IMO / AFS
La regulación cierra la opción química
La presión normativa IMO/AFS sobre las pinturas antifouling biocidas reduce las alternativas disponibles para flotas y astilleros.
NÁUTICO · NAVAL
Antifouling sin biocidas para hélices, cascos y tomas de mar.
Una superficie de titanio que se mantiene limpia sin químicos, sin reaplicaciones y sin paradas de servicio. El biofouling no la degrada: la robustez del titanio es estructural, no un recubrimiento que se agota.
−8%
combustible en hélices sucias
0,87 a
payback en hélices
>25 a
vida útil del titanio
EL PROBLEMA
Las pinturas biocidas se acaban. El biofouling sigue.
−3 a 8%
Más combustible por hélices sucias
El biofouling en hélices y cascos eleva el consumo de combustible y multiplica las paradas en dique para limpieza.
Cloruros
La corrosión en agua de mar
El agua salada corroe cascos, tomas de mar y circuitos de refrigeración. La superficie de titanio es inerte a los cloruros: no se corroe ni se sobredimensiona.
LA SOLUCIÓN
Cuatro formas de aplicar el titanio activo al sector naval.
La misma superficie de titanio anti-biofouling, aplicada al componente que vive en contacto con el agua de mar. Venta de catálogo o integración en fabricación.
HÉLICES
−8% combustible · payback 0,87 a
Titanio por casting o recubrimiento sobre acero, bronce o inox. Menos consumo y menos paradas en dique.
GRATES Y TOMAS DE MAR
Catálogo · payback 0,39 a
Rejillas de captación DN200-DN600 en titanio activo. Sin obstrucción en las tomas de mar, sin paradas imprevistas.
CASCOS
Cascos sin pintura biocida
Superficie de titanio sobre el casco: menos resistencia, menos combustible, sin repintados ni biocidas. Cumplimiento IMO/AFS por diseño.
TUBERÍAS Y CIRCUITOS
Tuberías y tomas de mar limpias
Tomas de mar, seachests y circuitos de refrigeración protegidos. Sin obstrucción por biofouling, sin paradas de limpieza.
Dos temporadas en el agua
La hélice, intacta. La arandela, no.
Hélice tratada con nuestra tecnología tras dos temporadas sin sacar el barco. El casco lleva pintura antifouling convencional y se ve la diferencia. En la tuerca queda una arandela sin tratar: es la única pieza con caracolillo.
- Dos temporadas sin limpiar la hélice
- El casco pintado sí acumula crecimiento
- La arandela sin tratar, incrustada, en el mismo plano
SIGUIENTE PASO
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